Самый эксклюзивный в мире кастом Honda RC51
Известный супербайк Honda RC51, на котором Колин Эдвардс одержал победу на мировом чемпионате в 2000 году, тоже решили переделать. На этот раз кастомизация прошла на ура и мотоцикл получил довольно таки качественную прокачку.
Байк имеет V-образный литровый мотор на два цилиндра и отличный дизайн, но то что с ним сделали превосходит все ожидания. Работали над железным конем братья Бернерон, которые известны по проекту PRAEM.
Мастерская PRAEM известна на весь мир и отличается от других интересными идеями и великолепным их исполнением. Братья начинают свою работу с выбора динамичного и благородного мотоцикла. Потом байк кардинально улучшается в эстетическом и техническом плане. Такой подход требует огромных средств, но Барнероны готовы к этому и делают нужные вложения.
Раньше один из братьев Сильвен работал конструктором в концерне BMW Motorrad и имеет ученую степень, а второй брат Флорент был авиационным механиком и сейчас занимается созданием макетов.
Honda RC51
Популярный во всем мире Honda RC51 считался эталоном качества как в Америке, так и в Австралии и Европе. Но даже при этом братья Бернерон нашли в нем некоторые недостатки. Топливный бак закрывал цилиндр и этим вызывал перегрев, а подвеска и тормоза не полностью соответствовали друг другу.
Если смотреть в общем, то PRAEM не изменили хорошие части - базовую геометрию, которая по их мнению была отличной. Остальное же они кардинально улучшили - все таки за десять долгих лет произошло множество нововведений.
На мотоцикл были установлены новые и качественные тормоза Brembo, которые оборудованы дисками Sicom с углекерамики. Оба колеса получили в свое распоряжение первоклассные подвески, которые выкрасили в черный цвет. Колеса из карбона от Rotobox наделили наилучшей резиной фирмы Pirelli - специальными супербайковскими шинами Diablo Supercorsa SC2.
Силовой V-образный агрегат на два цилиндра с углом поворота в 90 градусов переделали и установили на него воздухозаборник и титановые клапана. Двигатель теперь имеет в своем распоряжении 165 лошадок и отличный крутящий момент в 125 Нм. Стаканы из нержавеющей стали и выхлопные трубы из титана подчеркивают своим звучанием доведенный до идеала внешний вид.
Если уделить внимание внешнему виду байка, то мы увидим полностью уникальный мотоцикл, который не имеет аналогов в мире. Нержавеющая сталь и алюминий прекрасно контрастируют в новом кузове, который сделанный полностью вручную.
Каждая часть мотоцикла отличается в зависимости от ее предназначения и использования. Например все механические агрегаты и структурные элементы были покрашены в черный цвет. Нержавеющая сталь и матовый алюминий определяют аэродинамические и эргономические поверхности. В цветное окрашены элементы дизайна.
Переднее крыло, обтекаемая обшивка и хвостовая секция были сделаны из прочной проволочной сетки. Она создавалась за 600 часов: проволока наматывалась на прутья толщиной в 2 миллиметра, которые были сваренные вместе. Идея такого вдохновения была позаимствована у бруклинского скульптора корейского происхождения. Особенностью является то, что провода сделаны в разной плотности и это позволяет направлять воздух в определенном направлении.
Ручной работы топливный бак был создан из алюминия, что кардинально улучшило охлаждение цилиндра, который расположен сзади. Спойлер двигателя и панели обтекателя также сделаны из алюминия.
Солидная рама хорошо скрыта под крышкой: это RC51 SP2, потому тут такая же отличная рама как у аппаратов HRC и она предназначена для нагрузок в гоночных соревнованиях. Родной подрамник из алюминия заменил полностью кастомный. На заднем колесе стоит кожух из карбона, а седло водителя покрыто солидной Алькантарой. Функцию фар выполняют боковые светодиоды, они выступают из под обтекателя ниже ручек руля.
В приборную панель внесли приятное дополнение - часы от Tag Heuer. Они стоят в красивой эксклюзивной коробке, но и оборудованы ремешком, который пригодиться если райдер захочет носить их на своей руке. Сильвен говорит что такое нововведение придает байку некой эксклюзивности, ведь в автомобилях такой ход применялся, а вот в мотоциклах впервые. Известный на весь мир бренд Tag Heuer пошел навстречу PRAEM и помог встроить часовой механизм Monaco Calibre 11 в приборную панель. Такой штрих отлично дополнил сотню других эксклюзивных деталей.
В мастерской PRAEM изменили название байка RC51 на SP3, и поместили мотоцикл в категорию для гранд туризмо. Целью создания такой модели было найти золотую середину между туристическим мотоциклом и гоночным аппаратом. Сравнивают его с моделью автомобильной индустрии Aston Martin DB9, который отличается своей мощностью и быстротой, но в то же время остается элегантным.
Мотоцикл с громким названием PRAEM SP3 будет выставлен на аукцион в Большом дворце Бонамса, который находится в Париже. Поучаствовать в нем можно будет 4 февраля нынешнего 2016 года.
Сборочная ведомость
По цифрам:
Работа над проектом SP3 была начата в 2015 году в январе. Все проектирование и сборка мотоцикла происходила в своей мастерской и на это ушло примерно 4000 часов кропотливой работы. Масса байка составляет 180 килограмм, а новый топливный бак рассчитан на 12 литров.
Трансмиссия:
Колеса: ROTOBOX, сделаны из карбона, имеют вес 6.8 килограмм пара
Тормоза: BREMBO CNC 484/108 и CNC 84, имеют керамические диски
Шины: PIRELLI Superbike SC2
Диски: тормоза SICOM из углекерамики, рассчитаны на рабочую температуру 450 градусов
Подвеска: OLHINS FGR300 и TTX36, покрашена черной краской
Титановые болты размещены на всех не подвешенных частях.
Двигатель:
Литровый V-образный мотор на два цилиндра, имеет 4 клапана на каждый цилиндр
JE поршни с повышенной степенью сжатия
Кастомные головки цилиндров
Воздухозаборник и воздушные фильтры
Облегченный коленвал
Клапаны из титана
Блок управления зажиганием
Выхлоп их титана
Эксклюзивные части:
Дисковые держатели 3 штуки / CNC алюминий
Воздухозаборник / алюминий
Проволочные обтекатели 1150 проводов / 7.8 килограмм / нержавейка
Лобовое стекло / плексиглас (PMMA)
Подрамник / алюминий
Улучшенная рама / алюминий
Пазы спойлера мотора / алюминий
Улучшенные кожухи мотора / магний
Кронштейны на обтекателе / алюминий
Держатели для глушителя / нержавейка
Ось на переднем колесе / CNC сталь
Траверсы / CNC алюминий
Бак для топлива / алюминий
Края на переднем обтекателе / алюминий
Направляющие лобового стекла / алюминий
Крепление таблички номера / алюминий
Опоры для аккумулятора / алюминий
Спойлер для двигателя / состаренная медь
Седло водителя / алькантара и алюминий
Выхлопные глушители / нержавейка
Брызговик сзади / карбон
Расширительный бак / алюминий
Опора на заднем суппорте / CNC алюминий
Паз для встроенных часов / CNC алюминий
Интересное за неделю