Запатентован двигатель с турбинами на каждый цилиндр
Из-за увлечения даунсайзингом, то есть уменьшением рабочего объема двигателей, автопроизводители вынуждены оснащать двигателями двумя, а иногда и тремя турбинами. Так удается добиться приемлемых мощностных характеристик при малом объеме силового агрегата.
Американский конструктор Джим Кларки пошел еще дальше: он предложил оснащать каждый цилиндр своей собственной турбиной. Все турбины нагнетают воздух в общий коллектор, сами они миниатюрного размера. На впуске он предлагает установить индивидуальные дроссельные заслонки, что должно улучшить отзывчивость мотора. Ну и наконец он предлагает оснастить дросселями каждый клапан с индивидуальным впускным каналом.
Предложенная Кларки схема довольна сложна и дорогостояща, но отнюдь не фантастична. Да и сам конструктор не относится к категории изобретателей патентующих все что им придет в голову. За его спиной 18 лет работы в Ford, он участвовал в разработке двигателей V8 и совместного Ford с Yamaha двигателя V8 с 60 градусным развалом цилиндром и двигателя V12 для Aston Martin.
Читайте также:
- В Украине могут запустить фиксацию нарушений ПДД с помощью смартфонов граждан
- Солитер: почему один камень требует больше внимания, чем кольцо с россыпью
- Как влияет чип-тюнинг Джулион на плавность старта с места
- Монтаж каменной ваты: пошаговая инструкция по утеплению
- Тормозные диски Seniko: от городской классики до агрессивного драйва
Интересное за неделю